这是郑州局近5年来信息化建设的一个缩影。如今，远程监控、视频指挥、智能编制行车计划、监视设备运行状态等信息化建设成果在郑州局各个领域得到了广泛运用。

　　2015年，郑州局结合生产实际，制订了《郑州铁路局信息化建设规划》，提出“数字郑铁”建设目标和“1578”实施战略，即构建“数字郑铁”战略框架；建成应急指挥、综合视频监控、安全监控、客户服务和综合交班中心5个场景化综合应用平台，安全风险、资产资源开发利用、运输生产、财务、非运输企业经营、人力资源、铁路建设7大管理信息系统，工务、电务、供电、机车、车辆、运输组织、现代物流建设、客运服务8个重点领域综合应用平台。

　　近年来，郑州局每年用于信息化建设的投资过亿元。2016年底，他们完成了“光纤到班组、通道到业务点、视频到车间”的信息化基础建设，建成了全局数据中心和高速信息网络，实现了综合计算机网与数据通信网的“双网融合”。目前，郑州局拥有90余台路局级物理机、24台站段级物理机，可虚拟近1200台虚拟机，较好地满足了全局信息化建设需要。虚拟化平台建设节省了大量设备资源资金，也构成了“郑铁云”的基础。仅双网融合建设方面，他们就完成了34个主要运输站段、210个中间站的建设。

　　郑州局各单位、部门采取先试点后推广模式，分层次统一规划设计、统一使用软件，一级部署两级使用，从可视化应急指挥中心到7大管理系统再到8个重点领域逐步推进“1578”实施战略，呈现“千帆竞发春潮涌”的良好态势。以“数字机务”为例，郑州机务段调度指挥中心利用北斗卫星导航系统和无线网络通道可清楚地看到千里之外、正在线路上的运行机车驾驶室的情况，不仅提高了机车运用效率，确保行车安全，而且有利于调度员掌握机车乘务人员工作时长，加强调度指挥，避免机车乘务人员超劳作业。

　　郑州北站被誉为中国铁路的“心脏”。车站主要担负着南北京广线、东西陇海线四个方向货物列车的到发、改编作业，日均办理货车2.4万辆。近年来，随着信息化建设的大力推进，一批又一批高新技术和设备在这里得到了广泛使用。他们建成使用的货检站安全集中监控系统，其技术在全路领先。该系统包括超偏载检测系统、超限检测及装载状态监视系统、轨道衡检测系统、站场作业视频监控系统、出发货车装载视频监控系统，覆盖了整个编组站作业流程，实现了“列车进站预检、站内作业跟踪、出发列车监控”的闭环控制。当货物列车进入郑州北站之前，货检站安全集中监控系统能够对货车的货物超载、超限、装载状态、篷布苫盖等影响安全的因素进行视频监控，会对人工难以目测的超载、偏载、敞车内部等安全死角进行重点把关和预警；设在站内的轨道衡检测系统能动态检测通过轨道衡车辆的总重、载重，判定是否超载，并实现数据实时上报、存储和打印；出发货车装载视频监控系统可以检测出发车辆状态，把好最后一道关。

　　郑州局信息化建设成果在客运安全与服务方面也得到了广泛运用。以郑州客运段为例，利用综合视频监控系统平台，生产调度指挥中心工作人员可随时掌握担当的125.5对旅客列车在站的旅客乘降及行车组织信息、现场乘务人员作业行为和列车设备运用状态，有效提升了旅客列车安全管控能力。

　　郑州局科技发展主要成就

　　●5年来，远程监控、视频指挥、智能编制行车计划、监视设备运行状态等信息化建设成果在郑州局各个领域得到了广泛运用。

　　●郑州局结合生产实际，制订了《郑州铁路局信息化建设规划》，提出“数字郑铁”建设目标和“1578”实施战略，即构建“数字郑铁”战略框架。

　　●建成应急指挥、综合视频监控、安全监控、客户服务和综合交班中心5个场景化综合应用平台，安全风险、资产资源开发利用、运输生产、财务、非运输企业经营、人力资源、铁路建设7大管理信息系统，工务、电务、供电、机车、车辆、运输组织、现代物流建设、客运服务8个重点领域综合应用平台。

　　●实现了综合计算机网与数据通信网的“双网融合”，虚拟化平台建设节省了大量设备资源资金，也构成了“郑铁云”的基础。